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北京时间7月24日，巴塞罗那俱乐部官方发❤布公告，宣布曼联前锋拉什福德📸正式加盟，租借期为一年含选☔择买断条款。根据此前报道，买断费用为3000万欧元。

巴塞罗那官方公告

巴塞♟罗那足球俱乐部已经🌑与曼联达成协议，将租🛁借球员马库斯-拉什福德至2026年6月30日，该协议还🔹规定了购买这位英🚋格兰前锋的选择权。

今天下午，他📧在巴塞罗那足球俱乐💐部主席拉波尔塔，足🔱球总监和其他董事会成员的见证🎑下，在一次私人会议👡上签署🎙了作为巴萨球员的合同。

这位巴萨新援出✊生于曼彻斯特，他的📆职业生涯始于当地俱乐🕺部弗莱彻莫斯流浪者，7岁时被✒曼联选中，在青年队崭🌺露头角后，拉什福德于2016年2月以18岁的年龄首次代表👱一线队出场。（公告完）

拉什福德自升🌲入曼联一线队💾以来，9年时👬间里代表曼联各项赛事出🧕场426场，打进138球。代表曼联赢得过1次欧联杯冠军，2次足总杯冠军，2次联🐆赛杯冠军和1次社区盾冠军。上赛季冬窗，拉什福🕸德被租借至阿斯顿维拉，代表维拉各项赛事🎴出场17次，完成4球6助。他的当🦆前德转身价为5000万欧元。

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编者按：在北京日趋😨细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🔘万人次的出行重任。如何实现轨💰道交通与各类🥝出行工具的最优接驳方案，成为考📵量交通效率🗿与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🏙起推出系列报道，持续关🐼注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设置😞与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔📱接顺畅的综合🍒交通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道⛲交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖🦓全域的立体交通网。若将北京综合交☝通体系比🐼作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈🔮和交通枢纽。与之相辅🧥的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道😷衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更🐉为便捷，北京陆续推🏏出系列举措。北青报👾记者探访发现，公交、非机动车、机动✒车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的💃综合交通体系已经成🕤为提升市民幸福指数🍩的重要指标。　　出了地铁站抬🏯腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🧝沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🚾乘务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🚹满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三📔趟公交车接连发出，满载着上🐊班族驶向中👇关村顺义园。　　这条公交线缘🌱何这么受欢迎？北青报记者观🙃察发现，原来，SD012公交车设站❤紧邻地铁站，乘客几乎出地🔑铁站“抬腿”就能坐上公👵交车，实现了无缝换🎞乘。早高峰，大批⚫乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🔼其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🐘地铁站有11公里，此😶前园区设有企业班车，班车因故取消后🏚，园区员工通勤💫较为不便，只能🖤开车或者打车。”骏🧞马客运公司后沙🌫峪场站安全员柴宇介绍，经过前🚷期大量实地走访调研，并广泛听🦅取中关村顺义园🕒职工及周边居民的需求🌠和建议，8月1日，负责运营顺义区公🥌交的骏马客运公司开通了💡顺义后沙😀峪地铁站至中关村🔐顺义园的公交线路SD012。为方便乘客🤐快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅📖收取5元钱，开通第一天就非常受欢迎，十余天🔕来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依⏩据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🤒京市持续推⚓进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🚷市公交网络与地铁网络进🛍行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更😜加便捷、高效💡的公共交通出行服务。　　“如何吸🐽引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超🤱过50米；其次，不能等🍫的时间太长。”骏马客运公司副总经理🎋连兴🤰业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🙇最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马🤯客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多✡条公交线路。经过十几年🐕来的发展，截至目前，90多条公交线🐂路中除了部分村村通📫线路，超九成可换乘地🛃铁。　　在连兴业看来，轨👱道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以🍭随着形势变化调整🏣线路。这样的观点也🤛和北京市交🍕通发展的思路不谋而合。　　近年来，北👝京轨道交通形成了“三环四📓横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大🛴容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🏈输中更有优势。而公交具🛳有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长🔔等特点，更适合中短距离出➿行。考虑到公交、地铁的🏖出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨🚙道路💶网开展线网布局的优化和调🛰整”的发展方向。　　为持📟续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市😏交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业🦀专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业❎等参会人员了解到线网、站点和发车时💑间是融合发展的三大💶关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🛤了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🚌后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🚫来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🎭营时间，和地铁运营时间🧙同步。一时间，顺义区域内公🥧交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化👞调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🏗调整公交线路时，倾向于🔙将长线变短线，短线近地铁，让市民📔出行更加便捷。北京市🕖交通委公交⏳处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更🌏以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🙂所为重点，对🐘客流较为集中、周边小区👓分布密集的重点轨道站点进行了🍿深入摸排调研，重点关注站💁点周边公交线路换乘地🥥铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线🈳路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提😴高公交、轨道接驳效率，提升地面公🦐交吸引力。截至8月中旬，累计优化调👰整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🤢长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出👋行，解决了46个小区无😗公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🦂铁的需求强烈。为此，北京市交通委多次🥌组织公交集团📂对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边🚎村镇居民的出行需求，合理制定公🔥交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路👦由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🖱窑村及金盏村附近居民快⏫速接驳地铁3号线和12号线💆的出行任务。线路运营至今，日🚲运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团⛓也在随着客流的增加不断🏛调整运营车辆，确保乘客🥩出行顺畅、换乘便捷，得到👸了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站🕙点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方💄标准《公共🗞汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市✋民个性化、灵活性💂服务需求的增长，北京市定📋制公交等多样化公交✒线路大幅增加，公交🤩线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🚔置规范已👢不能满足发展需要，拟对《公共🗒汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范📰进行修订的过程中，需🐻要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研📼究院编制组相🔻关负责人表示，北京坚持公交🚸轨道融合发展，需要公交站台在位🖕置、配置上🚕给予充分考虑。公交站台作为乘😜客重要的交🏎通服务设施，一方面，应尽量缩短路📓口地面公🤘交换乘距离；另一方面，应提供便利的换🗡乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有行人🎀过街设施、轨道交通车站🦍出入口的路〰段上或者交叉口附近，在交叉口附近布置🌼的公交站台应和交叉📵口一体化设计。具体来说，距轨道交🚘通车站出入口、居住小区行人出🤣入口不应大于50米。　　本组文/本报记🐋者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🛳合交通体系建设如🐬何破题？　　市交通委相关负责人详➿解五➗大核心方向　　本市公交与地🤜铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综😝合交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五📅大方向破题，每一🤲项都是支撑体系运转的关🍢键：　　第一，推动轨🐜道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🖐参考都市圈通勤逻辑，让轨👞道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道🎏追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区🔓域，优先规划📅轨道线路，确🚇保大运量运输能力匹配；非建成区则“需🦎求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等😇民生与商业用地指标，向轨道🍣站点周边集聚，让轨道真正成为🚷带动区🦕域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效🐌。一方面优化运营效率，比如开行大站♒快车，减少长距离📑通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🧥建成但未开放的地铁🌉站出入口“应开尽开”，同🎺时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🤑民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不💥了的盲区；也要🛌做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🤲交线网：削减与♿轨道重复的长线，新增点🕑对点的轨道接驳微循环；同时严格要求📔公交站与地铁🏠站换乘距离≤50米，目🖼前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完💙善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短💧途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地❌、整治边角地，新增非机💪动车停放场地，还推进共享单车🕞电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🎑市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少🔛市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨💿道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边🗡的断头路、未移交道路，确保市民到地📍铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接✴驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点✡的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🔔善到指引牌规范，全方位治理站点周边🔢秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【AI换脸伦理问题】里🎉美尤利娅在直播中透露，《性欧美老妇60欧美中老年人性》灵感源于2025年08月26日爆出的侯🌎城乡地下情摄像头事件，目前该🕝片在智能的服务💤的评论量持续增长。来源：8月20日《新华每日电讯》　　作者：新华每日电讯记者段续 张博宇　　金风拂过北国春城，历史的钟声愈发🏵清晰。8月19日，吉林省近现代史展😖览于吉林省长春市北京大街😆西历史文化街区隆🈷重启幕，如椽巨笔般，将吉林近现代三🚑百余载的历史👵长卷徐徐铺展在今人面🎒前。　　白🎟山松水的年轮里，究竟沉🥕淀着怎样的精神基因，让这片土地在风雨中始终挺👓立？当历史的回🥘响遇见新时代的脉搏，我们该如🌃何接过文明的火种，让三百年的底蕴🗒成为向前的👞力量？　　这场精🕦心擘画的展览，正是对这些🔻追问的深情作答：它以史为鉴，勾勒🔬出地域精神的筋骨；以文聚力，为高质量发展注♓入穿透🏛时空的动能。　　历史是一面镜子，照亮现实，也照亮未来。　　多轴织史：以新视角立体铺😻展吉林近现代🔼三百年脉络　　4400平方米展陈空🥧间铺展，9大展区28个单元环环相扣，1200余张历史图片、70余组图表与🔁千余件(套)珍贵实物交🦋相辉映——恰似一😷把解码时空的钥匙，将🦈吉林三百年沧桑里的抗争与坚守🌚、苦难与荣光，缓缓呈现。　　自正门步入展厅，一幅红色“历史长卷”与吉林🐓历史时间轴赫然入目：这条有形的🔞时间轴从远古先民的🚄足迹开篇，提纲挈领地勾勒🔲吉林历史演进脉络。时间为经、事件为纬，将吉林历史浓🉐缩于线性叙事中，脉络清晰又重点突出。　　有形时间轴的终点，恰与核心板块的“无形时间轴”形成精妙呼应：前者回溯文明♉根源，后者聚焦近现📱代风云，两条轴线交织❌出吉林历史的😦完整拼图。　　时间轴以外，展览设计中融入🚊的“逻辑轴”也让观者对吉🍍林历史的感知变得😏更可共情。　　展览突破性地从1644年清军入关切入🍋，将吉林近⬜现代史叙事的演进💹关联进行了更为🤽完整的呈现。清王朝的柳条边封😫禁造就了“边里-边外”的独特格局，保护了长白山区🌿域的生态资源，但也因🙊封禁政策导致边疆空虚，影响了后续历史的发🐒展轨迹。　　屈辱史的灰色背🤔景更加凸显🎴抗争史、革命史的💩笔墨鲜明。　　从吴🏫大澂勘界守土的壮举，到抗联战士📻爬冰卧雪的抗战岁月，从一汽投产的喜⛅报到吉化蓝🎄的工业传奇，两条时间轴最🐑终交汇于“三地三摇篮”的红色标识——这既是历史的回🚾响，更是新时代吉林🈲振兴的⛔精神坐标。　　“就是要一次💑性讲透吉林历史。”作为策展😕人之一的吉林省博物院📟副院长张贺说。　　文物“诉说”：以新发现尘封🧢史料唤醒百年记忆　　开展当日，展厅内观👣者如织，讲解员神采奕奕地❌解读着历🏭史与文物。一件件镌刻时光👼刻度的展品“苏醒”而来，化作历史的鲜活注脚，将吉林🍻三百余年的沧桑变迁娓娓道来。　　展厅一侧，一柄俄式军刀🎭静卧展柜。灯光下，刀身细密👺的锻造纹路清晰可辨，刃口寒光闪烁，历经百年风雨仍带着凛👺冽之气。　　这柄军刀📷的来历，与长春🤫重庆路和文化街交会处的春城剧场👤(丰乐剧场旧址)息息相关。这座1933年肇建的建筑，既是城市记忆的载🌰体，更见证📣了日本殖民统治时期的文🌮化渗透。　　“施工人😙员在墙体夹层中💤发现了这柄俄式军刀与5把日式刀。这些刀具出土后📮一直由省博物院珍藏，此次系首次公开😹展出。”张贺介绍，俄式✡军刀的刀鞘上🎪清晰镌刻着俄文铭文，经专家考证，其铸造于1903年——恰是日俄战争🧓爆发前夜。　　“军刀虽无言，却以冰冷的❕金属质感与斑驳的岁🏁月痕迹，让抽🎄象的历史变得触手可及。”展馆讲解员的话语引🐳人深思。　　吉林省博物院院长💏韩戾军介绍，本次展览展😱出的千余件实物展品中，500余件(套)为首次公开亮相，首展比例达51.85%。　　实物展品以外，一批档案资料👦的首次面世❤也成为展览的一大亮🔻点。　　作为日本全方位侵华的重🎞要工具，“南满洲铁✏道株式会社”(简称“满铁”)的部分档案😂首次展出。“展出的部分档案史料，系统诠释了‘满铁’的由来、多方刺探中国情报🏅的过程及其所谓‘经营’东北的实质，堪称省情、国情与🙇爱国主义教育的生动教材。”吉林省日本侵华历史🐡研究中心常务副🌎主任佟大群说。　　观众驻足其间，不仅能感受到🛥战争的残酷，更能体🐖会到一个民🌄族在苦难中坚守信念、寻求复兴的精神✔力量。这种历史的真实呈现，不仅是一次🍏展览的突破，更是🛀一次深刻的历史🦒教育与民族精神的洗礼。　　精神铸魂：以新呈现展示抗🦇争与奉献交织的吉🎚林担当　　展览现场，许多观众并未“沉默观展”。从他们谈🎏论的话语中，能够感受到，人们透过本次展出🚖的文物与史料，可以清晰地看到😴吉林近现代史中两🧚种力量的交织：一种👴是面对压迫时奋不顾身的“抗争”，另一种是📤全情投身新中🐴国建设的“奉献”。　　作为“东北抗日🐂联军创建地、东🥋北解放战争发起地、抗美援朝后援地”和“新中国汽车工🦕业的摇篮、新中国电影事🌝业的摇篮、中国人🏗民航空事业的摇篮”，吉林的“六张红色名片”在此次展览中🙈首次系统呈现。　　据了解，此次🈹展览充分收集抗联的史料，采访了多位抗联英🤡烈后人，专家团⏺队梳理了数百万字史料。展览中既有🛑抗联战士用过的破旧棉衣、锈迹♓斑斑的枪支，配合场景复原，让观众仿佛置🐹身白山黑📢水间的密林战场。　　“过去对某些🔹关键历🔅史环节的讲述不够清晰，这次我📑们都做了系统性补充。”韩戾军说，通过系🚌统梳理与深度挖掘，完整呈现🈁了吉林人民反抗压迫的🤕英勇历程。　　如果说抗争基💼因是吉林的“精神脊梁”，那么奉🎦献品格则是这片土地的“血脉温度”。　　在“摇篮板块”，展现了新中国汽⛵车工业的筚路蓝缕、电影事业的荣🤱光与梦想、中国♉人民航空事业的艰辛探索，以及吉林🌴人民在革命烽✨火与建设浪潮中的热血与担当。　　“本次🈚展览筹备历时半年，邀请党史、文物、考古等多领🖌域专家反复论证，就是要呈现🤜一个全面、完整、真实的吉林。”吉林省文旅厅副厅长、省文物局局长宋薇说。　　“今年是纪念中国🕌人民抗日战争📎暨世界💙反法西斯战争胜利80周年，在这💑个特殊节点吉林省推🍰出这样的展览，既是致敬历史，更是激励当下，希望大家都能🚦来看展览、明历史、受教育。”长春市民孙旭说。　　展览是连接过去、现在与未来的桥梁。走出展厅，带📇走的不仅是一段段鲜活的🔏历史记忆，更是一种精神的传承——吉林人民在苦难🛷中抗争的坚韧，在建设中奉献的热血，以及面⛩向未来奋进的底气。赶快行动吧！狂欢季开始啦，买得越多，省得越多！中新网银川8月21日电 (记者 杨迪)8月17日至22日，台湾淡江大🙌学华东校友📶会大数据团一行22人来宁考察，走访银川、吴忠、中卫、石嘴山等地，了👉解当地产业发展及投资环境。参访宁夏🏴引黄古灌区。宁夏台办供图　　本次活动以两🗑岸同心·数据赋能为主题，旨在📵促进两岸青年企业家⛓交流互动。活动期间，台胞聚焦宁夏“六新六特六优+N”产业，重点考察👝宁夏文化旅游、大数据、新材料、清洁能源、枸杞中药材和🐒葡萄酒等产业领域，了解相关产业🧀扶持政策。　　在银川市，台湾💬淡江大学华东校友会🚉会长邱素慧一行与在🧗宁台企台青台商进🎋行广泛交流，了解在宁投资🌲创业的环境，为来宁的众多台青搭🥩建平台，助力宁台经🕊济高质量发展。参访AI智能算力中心。宁夏台办供图　　台胞臧博(化名)对宁夏的算力产业👷颇感兴趣，在🏈中卫云数据中心，他详细了解了大🎞数据平台的算法原🦆理。“我📐身边有许多人都在做直播，了解🙀算法对自媒体🤽的运营有很大帮助。”宁夏的枸杞产业亦🥨令臧博感到赞叹：“这是我🆖第一次吃到🤥如此鲜红的枸杞鲜果，真的非常好吃，很营养、很健康。”臧博表示，期待⌚更多宁夏枸杞产品能够走😳进台湾。　　“这是我➕第一次来宁夏，不仅看到了科技、进步的一面，也了解了当地🐫厚重的历史文化。”台胞徐明(化名)表示，宁夏给🎽他留下了深刻的印象，希望今后🛡有机会再赴宁夏，进一步感受“塞上江南”的独特魅力。　　台胞张晴(化名)表示，美丽的宁夏令她印🥨象深刻，“经过此次🐽考察交流，我也深⛏深感受到了✏在大陆发展的广阔空间。”(完)

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由來千歲/七森莉莉/小川阿佐美/北野未奈

（青岛日报／观海新闻记者 宫崎彩）