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　　中新社北京7月24日电 (记者 刘育英)中国工🏋业和信息化部、公安部、国家市场监管总局、国家消防救援局24日发布《关于强化电动🕔自行车强制性国家标准实施 加快新产⛵品供应的意见》(简称《意见》)，进一步规范电动🗂自行车生产、销售和使用管理🛋。

　　强制性国家标🏣准《电动自🐫行车安全技术规范》(GB17761—2024)(以下简称《技术规范》)已于2024年12月31日正式发布，将于2025年9月1日正式实施。

　　工业和信✌息化部消费品工业司司🍂长何亚琼在24日举行的🍉新闻发布会上表示，新版标准修改完善🛰近200个重要指标条🍏目，将产生五方🤬面积极效果：降低火♟灾事故隐患和危害、减少交通🔐事故风险、有效防范非🌒法改装、提升车辆整体🆗安全性能、更好满足消费🅰者日常使用需求。

　　“目前，距离9月1日新标准🤣正式实施仅剩1个月左右。但标准实施是一🔔项系统工程，要多📻个环节同步推进。”何亚琼表示。

　　《意见》从生产端、流通端、消费端、管理端、服务端等“五端”着手，明确提出7方面工作要求，包括严格电📷动自行车生产管理、认证管理、销售监督、登记管理，稳妥推进🌥在用不符合😈新标准的电动自行⚫车更新换代、切实保🐵护消费者权益、建立长效监管📩机制等。

　　《意见》提出，严格电⛴动自行车认证管理，加强CCC认证全过程管🌑理，严格检查企业质量🐊保证能力和产品一致性📍。

　　何亚琼表示，目前，雅迪、爱玛、台铃、绿源4家企业已获得14张新版标准的CCC证书，相关🍆部门将持续开展电动自👅行车行业规范公告管🌗理工作，建立行业“白名单”，帮扶企业按照💨新要求改造升级🍸生产线。

　　新标准对9月1日之前🏞按照旧标准生产的车辆额👡外给予了3个月的🌳销售过渡期，在12月1日之前，旧标🚵准车辆仍可继续销售，“但我们建议😭消费者从今天🌧开始就优先购买安全性更高、实用性🧖更好的新标准车辆，减少🥁身边的安全隐患”，何亚琼说。(完)

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登月之旅对航🌃天技术是全新的🌆巨大考验　　载人登月，要过几道关(科技视点)　　根据规划，我国将在2030年前实🧕现中国人首次登陆月球。　　自立项以来，我国载人😰登月任务各项研制工作🎛总体进展顺利。新一代载人飞船“梦舟”零高度逃逸飞行试验顺利完成，揽月🎃月面着陆器着陆🚣起飞综合验证试验取🍻得圆满成功，目前，各系统研制🐟建设都在按计划有序推进。中国人登月的梦想正在一💝步步照进现实。　　载人登月，要过几道关？记者采访了有关专家。　　第一道关——飞向月球　　飞到38万公🥏里之外的月球，火箭得大，飞船也需要拥有更强的😝轨道机动能力　　“小时不识月，呼作白玉盘。”仰望夜空，这轮皎洁明月😸是地球唯一一颗天然🍖卫星，地月🍗平均距离大约为38万公里。　　月球的独特性🌀在于与地球关系密切，揭示月球奥秘🤡对研究地球自身和宇宙起源🈺有极大帮助。月球上没有🕉大气层、磁场微弱、没有光污染，也⏩是进行外太空科学观测的天然“实验室”，更是探索🦉火星等更远🖕星球的最佳中转站。　　重大航💶天工程能够充分激发科👭学创新，有效牵引技术进步，造福国计民生。有人测算过，航天工程投💂入产出比是1∶15，投入1元，产出15元。不论是中👻国空间站建设还是🐡探月工程、北斗工程等，都带动🥕了大量尖端工艺、先进材料、智能制造等🐕产业崛起，成果广泛应用🎠于各行各业。　　人类飞出地球、奔赴月球，“远”是首要挑战。选择什么路线飞、分哪几个阶段飞，考验着勇😄气与智慧。　　我国载人登月的主😤要飞行过程是：　　采用两枚运载火箭分别将😈月面着陆器和载人飞⏪船送至地月转💫移轨道；　　飞船和月面着陆🥂器在环月轨道交🙀会对接，航天🈲员从飞船进入月面着陆器；　　月面着陆🏂器将制动下降并着陆于月面预🍺定区域，航天员登陆月球⏭开展科学考察与样品采集；　　完成既定任务后，航天员将乘坐着🍆陆器上升至环月😿轨道与飞船交会对接，并携带样品乘🐕坐飞船返回地球。　　目标明确，路线清晰，充满挑战。　　首先，运载能力得强，火箭得大。　　就像驾驶汽🆘车行驶到不同地点，因为距离不同，消耗的燃料不㊙同。飞到400公里的近地轨道🍅和飞到38万公🍩里的月球相比，火箭的动力系📔统截然不同。经科学论证，瞄准地👡月转移轨道，我国火🦀箭发射载荷的能力应不🌲小于27吨。　　盘点我国现役主😰力火箭家族，虽功勋卓著，却🥘难以担此重任。即便是💉现役最大推力火箭，其地月转移轨🍯道运载能力约8吨，距🦂离载人登月所需的27吨级能力，仍存在差距。研制具备🍀大质量深空轨道投送能🚬力的全新火箭平台成为必然👌选择。　　长🏚征十号系列运载火箭应运而生。　　“这型火箭🆙不仅运载能力大，还具有高可靠、高安全、智慧化的特征。”中❔国航天科技集团钱航说，载人登月任务周🚳期长、环境极端、不可逆环节多。确保登月😄航天员生命安全和任务⛺成功，要求火箭具备远高📗于一般火箭的可🧢靠性与故障🍣应对能力。同时，两枚长征十号👧运载火箭需按设计🧓时序先后发射，将各自载荷精准🍽送入😳预定的地月转移轨道，确保后续🍦环月交会🐷对接的可行性与效率，这就要求👠火箭具备极高的入✖轨精度和发🕖射窗口灵活性。　　此外，还要兼顾多任🗾务构型适应性。火箭研制不易，为实现“一型多用”，长征十号运载火箭🥈实行两种🦍构型设计，既有登月型，也有近地型。　　据了解，长征十号运⛸载火箭研制🚥计划正在稳步推进中，新的“天梯”即将搭建。　　火箭变了，飞船也得变。　　既要承😇受住新一代火箭的巨大推力、拥有更强的轨道🔯机动能力，又🍪要提供更大更舒适的舱内环境、更全面😲的生命保障能力，新一代载人飞✏船“梦舟”被寄予厚望。　　中国航🔳天科技集团田林告诉记者，“梦舟”载人飞船🍉可搭载最多7名航天员进入近地轨道📑，既能支撑载人📺登月任务，也能支撑近💊地空间站任务。“与神舟飞船发射中‘火箭负责逃逸、飞船负责救生’的模式不同，‘梦舟’接到火😿箭逃逸指令🚂后自己负责逃逸和救生，承担逃逸系统抓🔷总职能。一旦🕡发生紧急故障，‘梦舟’能将🧒载有航天员的飞船返回舱及🚾时带离危险区域，并确🐌保航天员安全返回地面。”　　今年6月，我国在酒泉卫星发射🐚中心成功组织实施“梦舟”载人飞🦖船零高度逃逸飞行试验，为载人登月任务的🥚安全再增添一层🐩保障。　　第二道关——登陆月球　　面🐸对月球极端高低温、高真空和复杂地📬形环境，航天📔员面临许多未知的挑战　　新一代载😸人飞船命名为“梦舟”，月📀面着陆器命名为“揽月”，登月服取名为“望宇”，载人月球车被称作“探索”，中国载🚳人登月任务命名体现了传统文化与航🛷天精神的融合。　　按计划，当“梦舟”载人飞船和揽月🚌月面着陆器交会对🏇接后，两名航天员进入“揽月”，准备登月着陆；另外一名🏐航天员则留守“梦舟”，沿环月轨🍾道飞行，以备接应。　　接下来的重点，就是“揽月”如何顺利🚻降落月面。　　田林说：“‘揽月’携带探索🐽月球车和科学载荷，是航天员登陆🆕月球后的月面生活中心、能源中心及数🤺据中心，能支持开展✌月面驻留和月🛬面活动。它的月🧚面下降着陆过程，以及月面任📱务完成从月面起👦飞回到环🎾月轨道的过程，可以说😈是登月最关键的环节。”　　今年8月6日，在河北省怀来🍓县的地外天体着陆试验场，揽月月面🧦着陆器着陆起飞综合验证🦆试验圆满完成，主要验证的🍚就是这“一下一上”的关键核心技术。　　中国航天💰科技集团孙兴亮介绍，在试验中，揽月月面着陆器需🗽要模拟着陆过程，利用先进的设备🎮，凭借自主避👞障算法实时感知月面陨石和🎐月坑，灵活调整下降轨迹，确保安全着陆。“尤其，试验场的塔架和随🙄动圆盘以及🔋多根钢缆通过相互配合，可以🗞模拟月球的低重力环境，并能精确跟🥅踪着陆器的飞行轨迹。地面还铺设🎪了特殊材料，形成坑或坡⛄的形状，用于模🏝拟月表环境。”　　当“揽月”稳稳着陆，一切准备就绪，身着“望宇”登🎬月服的航天员，将从“揽月”下来，迈出登🏄陆月球的第一步。　　田林告诉记者，通常，航天员在🤼月球上有两种移动方式。“步行或者🥐乘坐载人月球车，在到达预定🌮的作业点后，停留、采样、放置探测仪器等。”　　尽管会在地面🆕模拟💞的月球环境开展大量试验，验证“月球漫步”的安全，但面对月球极🏎端高低温、高真空和复杂地🍃形环境，航天员面临🧠许多未知的挑战。比如，月表月壤⚓实际厚度不均，可能藏有绊倒人🚗的暗坑；月尘扬起，可能阻🛀碍前行视线；月球缺乏大🤞气保护层，随时❤可能面临微流星的袭击。　　“我们将穷尽一👊切技术手段，提🕤前做好应急预案，保护航天员的安✉全，走得出去，更要回得来。”田林说。　　目前，“望宇”登月服、探索载人🛄月球车等都在紧锣密鼓地🔗开展研制试验。　　第三道关——返回地球　　从月球返回、高速飞行的🐆飞船想要精准降落地球，需经历太空“打水漂”　　安全登月，更要安全返🏏回地球。　　按照设计方案，当完成登月任务🕎，两名航天员返回“揽月”，从月面上升🦐至环月轨道，与搭载另外一😺名航天员飞行🖖等待的“梦舟”实现第二次交📖会对接。“揽月”里的两名航天员进入“梦舟”，三名航天员搭载“梦舟”与“揽月”分离后，返回地球。　　接下来，就是充满挑战的“回家”路。　　航天员携👽带月球样品、乘坐“梦舟”实现月球加速，脱离环月轨道，进入月地转移轨🕶道，瞄准🌜飞入地球的最佳时机。　　高速再入📷中的热防护，是一重考验。当返回舱穿越地🤒球大气层时，因高速飞行，会和大气产生剧🌛烈摩擦，从而产生大🏗量的热。从🚉月球返回地球，由于🛠初始再入速度更快，将🍯会产生更加剧烈的高温。　　“科研人员始🎸终坚持一个信念，要做好飞船的✡热防护，航天🖊员的生命安全永远放在第一位。”田林说。　　精准飞行，是更严峻的考验。载人登月任务中，从月球返回、高速飞行的“梦舟”，精准降落地球，也要经历像嫦娥🥅六号返回地球经历的🌸“打水漂”过程。　　所谓“打水漂”，就是返回途中，“梦舟”第一次进入🏺地球大气层，实施初次气动减速，下降至预定高度🕝后跳出大气层，到达最高点🤭后开始滑行下降。之后，“梦舟”再次进入大气🗜层，实施二次气🌡动减速。这一过程俗称“太空打水漂”，标准术语为“半弹道🐪跳跃式返回”。　　为何要“太空打水漂”式返回？　　科研人员介绍，“梦舟”从月球飞向地球🤮速度非常快，返回过程必须🆓减速。这样设计，目的是充分利用长🍡达数千公里航程中的大🏆气层阻力逐步消耗“梦舟”的初始能量，使其再🥔次穿出大气层时🤩速度显著下降，不再具备环🕠绕地球飞行的条件，从而第二次进入💊大气层。　　为实现这一目标🈴，科研人员正在😎抓紧开展模拟飞行仿🗯真，研制更🦆加智慧的制导导航🏈和控制系统，确保“梦舟”飞行收放自如、平稳安全。　　中国载人登月的大✊幕已经拉开。提升对👔月球认知，积累技术经验，探月工程前期成果为载🦅人登月😧提供有力支撑。一系列关键技术🌝陆续突破，为我国2030年前实现载人登📸月奠�志纪念专刊首发式和🛁蒋民华奖励基金启动仪💤式当天同步举行。(完)堺利彦的新书《宁夏：暑期非🔐遗研学游“出圈” 亲子🐸同行激活消费新动能》即将出版。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/02/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/F34470F5248949ABAA4D9DF84FFC5A70.mp4END#ShouJiBan*/视频：文脉华章丨成语🌱里的中国：先忧后乐来源：大象新闻 　　习近平总书记🏥常常引用中国古代经🕸典名句，把中华优秀传统文化与治🐗国理政思想有⛄机结合。其中，“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”被总书记多次引用：2015年1月12日，在中央党校县委🦋书记研修班学员🚡座谈会上的讲话，2016年4月26日在知识分子、劳动模范、青年代🤖表座谈会上的讲话，2018年5月28日，在中国科学院第十🎽九次院士大会、中🗾国工程院第十四次院士大会上🍷的讲话……　　《文脉华章|成语里的中国：先忧后乐》详细解读“先天下之忧而忧，后天🖋下之乐而乐”的渊源、内涵、时代意义，我们一🐎起感悟总书记反复强调🐓这句话的深意。北宋庆历五年57岁的范仲淹正经🍴历着人生的“至暗时刻”他主持的庆历🎢新政失败参与新政的🐄改革派相继被🍋贬自己也深陷🔠保守派的攻讦之中这一年🏾的初冬范🦂仲淹不得不以肺疾加重为由自请来到💚河南邓州任知👼州在这里，他远离政🍼治漩涡废苛税，倡农桑，兴教育创建🚝花洲书院迎来🕐了自己的“春和景明”心绪渐纾的范仲淹💵想起了好友滕子京🔱的一封来信在信中，他讲述了重修岳💅阳楼的经历邀请好🙄友范仲淹作文以记👏之庆历六年，九🐣月十五日夜久旱的邓州🗜迎来甘霖迟迟未能动笔✈的范🍛仲淹思绪为之一澈🛌从未到过岳阳楼🏸的他终于提笔遥想着“衔远山，吞长江”的洞庭风光在“登斯楼”中写下自己的🍧人生理念屡遭贬👝谪的去国怀🏐乡宦海沉浮的满目萧然邓州😵在他治理下的“野外有歌民意丰”终于在花洲书🎤院激荡出“不以物喜，不以己悲”在庙堂忧民🕍与江湖忧君中范仲淹与先贤的“忧乐”精神相遇他将个人忧🌝乐与国家🍘命运紧密相连写下承前🌃启后、传诵千古的“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”南🌤宋诗人王十朋读《岳阳楼记》后题下“先忧后😗乐范文正此言此志高孟轲🦈”的诗句首次以“先忧后乐”代指范公🚏精神并以此为士大😍夫精神标格今人🦓读范公的“先忧后乐”又有新🏧的时代内涵它与以人民为👽中心的发展思🚧想相契合既蕴含着“肩负重任、不忘为民”的初心📪本色又深刻🏿体现了习近平总书记“以人民忧乐为🌫忧乐、以人🈷民甘苦为甘苦”之🦈时代论述在以中国式现代🌫化全面推进强国建设🧔民族复兴伟业的🍻历史时刻先忧后乐正与共产党人的“不忘初心、牢记使命”交织共振焕发🅰出新的生机

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真田昌幸/魏学/朱学范/黄睿

（青岛日报／观海新闻记者 晋成帝）