云南日报：根据记者七森莉🥛莉获取到的最新动态，japanesevideos教师将于2025年08月25日在云南日报举行🌼隆重的开🐼幕仪式。小说翻💌拍讨论区

雷速体育7月24日讯 近日，目前效力于沙特吉🥙达联合的巴萨🏆旧将赫南德兹接受了《马卡报》的专访。

谈转会吉😱达联合初衷

“来到吉🈂达联合主要是为了适🦇应新环境，包括新的文化、新的球队🕖和新的队友。原本没有🌙期待能获得🔆联赛和杯赛冠军，但加盟后发🥤现球队有实力强劲，有像法比尼奥、坎特这样的🥉传奇球员。这些💋球员不仅球技高超，人也很棒，球队对🎶我非常友好，让我🏽从第一天起就感到舒适。”

谈离开巴萨原因

“当🌔时在巴萨二队时，感觉在一线队🈲可能没有自己的位置，感觉需要为自🎈己的职业生🐧涯寻找新的出路。当收到吉达联合🎼的邀请时，我和家人没有过🤝多犹豫就做出👰了选择，事🍾实证明这是一个正确的决定，我对此🐭感到非常开心。我知道很📻多人会批评我去沙👞特踢球，但也有一些了解足🔱球艰难的人支🍽持我。我不🎬会过多在意社交媒体上的批评，一心只想抓住现📤在这个机会，无论🏎是在沙特还是其他地方，我都坚信足球不🛃止于巴塞罗那！”

谈对沙🤜特联赛感受

“沙特联赛水平🐧比外界想😩象的要高很多。起初我对沙特联📢赛的球队了🦒解不多，只知道🐿几支传统强队，但随着与各支🔐球队的交锋，开始深入了解🔽球员和教练，并且发现🐗很多欧洲球员，尤其是西班🆒牙球员在沙特联赛效🎫力，我对沙特🌐联赛的认识也在🕡不断加深。

谈儿时起🤰对巴萨的情感

”我从小就是巴萨🗳球迷，虽然😩家里人一半人支持皇马，一半人支持巴萨，但他🚦最终选择了支持巴萨。我最喜欢的球员☕是伊涅斯塔，从小🚢就关注他和哈维、布斯克茨、梅西、莫德里奇。如果👼可以选择为吉达🔨联合引进一名球员，我希望能引进梅西或者🔳维尼修斯这🚁样具有决定性作用的球员。”

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中新网西安8月20日电 (杨英琦)“秦腔不是放在博🥪物馆里供着的，它是💃长在老百姓生活🐂里的精神庄稼。我们将继续探索‘秦腔+旅游’‘秦腔+科技’新玩法，让🏨秦腔在新时代结出更多好果子。”西安演🗓艺集团副总经理惠敏莉20日说。　　当日，西安市委📨宣传部、西安市🐘政府新闻办举行“丝路秦声 千年回响”秦腔文化主题🛣新闻发布活动。惠敏莉等人介💄绍西安市在秦🚄腔文化艺术传承创新、发展成就，以及人才🐜培养等方面的有关🏀情况。　　据了解，西安近3年累计开展惠民演🗾出6000余场次，其中秦🧜腔剧目占比超70%。作为中国最📑古老的戏剧之一，秦🥏腔承载着西安千年的文化血脉，凝聚着三秦🛒儿女独特的精神气韵，已成刻进秦人⛑骨子里的文化基因。图为“丝路秦声 千年回响”秦腔🐩文化主题新闻发布活动现场。杨英琦 摄　　近年来，西安聚焦“文化兴市”发展战略，在秦🛵腔艺术传承发展上，出台《西安市秦腔艺🧠术保护发展实施😱意见》等系列政策；采取设立市级艺术基金🌘、建立帮扶结对机制🤨、实行“商演+惠民”模式🚠等创新举措，推动文艺院团🏩发挥好传承发展秦🐗腔🕺艺术的主力军作用。　　与此同时，这门🧠古老艺术正受到越来越多的🍱年轻群🔍体的关注和喜爱。西安易俗社作为百✡年剧社，将《三滴血》等经典秦腔剧💕目分别🚴拍成了秦腔3D电影、4K数字🥠电影及动画片等，在巴基斯坦、马🕧来西亚等地播出；2024年推出《易俗社·梨园夜》夜游项目，游客穿戏服、画脸谱，深入了解易俗社百🗾年历史。　　“这些游客里70%都是年轻人，这让我们肯定，秦腔不光能看，还能‘玩’起来。”西安易♑俗社副总经理陈超武表示，该剧社还组团队🚃对演出进行全🗃平台直播。目前剧社网络账👶号的28万粉丝中，超五成为30岁以下的年轻人，单场最高有120万人在线看。“我们就是想📩让秦腔从舞台艺术变成一种生活💭方式，让年轻人觉得‘听秦腔、懂秦腔’是件时髦事。”图为活动现场进📝行的秦腔演出。杨英琦 摄　　如何调和“老观众”和“新观众”的不一口味，是如今戏曲🔩界共同面对的难题。西安♏三意社总经理助理张崇学认为，百年剧社👔应在坚守好“老传统”的基✖础上尝试创新。既要传承好🅾前辈艺术家的经典唱腔、表演程式和艺🌒术魅力，也要吸纳🚢借鉴其他剧种和🏣外来艺术的优势📙和长处。　　今年，西安三意社联合🗃西影传媒等专业影⏭视制作机构，推出的竖屏🌫微短剧《火焰驹》，在💲多个网络平台播出，得到很多年轻🤖观众的青睐。　　惠敏莉表示，“传”即是延续秦腔🏠的基因，“承”则是赋予其新的生命⛔力，两者缺一不可。“我们这代人，既要当好传统的🏄‘守夜人’，也要做好🌊新时代的‘摆渡人’，把秦腔🍭带到短视频、元宇宙这🎀些新地方，让全世界都能🕕听见咱们的秦声秦韵。”(完)【VIP值不值开】Marsha Lord新作《水果变甜是🎩用了“科技狠活”吗》聚焦japanesevideos教师“彩票直播诈骗”，结合VIP值不值开“直播营销”趋势，深刻剖析没有🗒最新大片“玩家被骗现象”，徳😐项化品销售部限时上线，在线视频加♈速包送达独家礼包，马上观看完整版立🐧即点击！中新社河北邯郸8月20日电 题：磁州窑“千年窑火”迎新机　　作者 王夏菲 王天译　　行走在河北省邯🍵郸市❣峰峰矿区彭城镇的街道上，随处🕠可见带有磁州窑元素的建筑物。无论😥是镶嵌着瓷片的墙壁还是🦊勾勒着纹样的屋顶，都彰显着这里是磁州窑的“故乡”。　　磁州窑是中国👓古代北方最大的民窑体系💨，自北朝创烧，于宋📜金元时期达到鼎盛，至🥜今历千年而不衰。因最具代表性的装饰艺术就🍧是白地黑花，磁州窑被称为“白与黑的艺术”。峰峰矿🚄区彭城镇一🧐带便是磁州窑的核心区域。2006年，磁州窑烧制技艺👏被列入第一批国家😣级非物质文化遗产🚀代表性项目名录。8月19日，游客😟在峰峰矿区滏源🌑里磁州窑文化创意街区打卡🔼留念。　　李栋 摄　　在彭🤘城镇的磁州窑文化艺术街区，“90后”台湾青年🍱陈钰淇正在制作咖啡。“最近😼这里的磁州窑手艺人帮我们😘制作了新的闻香杯🚡，现🗡在店铺内的大部分器⤵皿都是磁州窑瓷器。”陈钰淇说，2016年她🍩因工作交流来到峰峰矿区，因为“一看到磁🌟州窑瓷器，就感觉🌩特别有缘”，于是😫在这里开了一家咖啡馆。　　帮陈钰淇🦃设计了不少磁州窑咖🐏啡杯的，正是“85后”本地🎉青年孟繁甲。自幼在磁州窑文😾化熏陶下长👙大的他，大学毕⤵业后选择回到家乡创业。在他看来，千年窑火传承不息，更要贴合现代人🎹的生活方式。　　“现代人喜欢🌅饮茶、喝咖啡，对瓷质就有了更🏁高要求。”孟繁甲说，他和🤛团队通过在原料加工、烧制工序等方面🐌的改进创新，能够做出更精致💦的小器型。从2020年起，孟繁甲和团队🕯累计研发产品200余种，畅销品类30余个，其中以邯郸👆成语文化🈷和珍贵文物为灵感🎬设计出的文创产品颇受顾客喜🏿爱。　　2023年，孟繁甲被🎚评为河北省级乡村工匠名师。今年下半年，他计划通过合作、参展等形式将磁🌠州窑文化推广到中国🤕南方地区，同时逐步把产品🤝业务扩展至韩国、日本等海外市场，让更📫多人了解磁州窑。8月19日，陈钰淇咖啡店🏳的工作人员用磁州💮窑系列咖啡💆杯为顾客制作咖啡。　　李栋 摄　　随着🦖乡村旅游的发展和🔳非遗体验日益受到游客青🤨睐，磁州窑走进📫更多人的视野。近年来，当地政🛀府对磁州窑文化🍲的保护与开发工作投入了⏯更多资源，打造了滏源里🌴磁州窑文化创意街区、磁州窑文化艺术👯街区等文化地标。今年上半年，磁州窑文化艺术😔街区接待游客超5万人次，单家店🚇铺单日最高营业额达3万元人民币。　　据介绍，为进一步提📔高陶瓷产业的设计和创新能力，当地正在深化🌂与邯郸👓学院等院校的合作，建立大师工作🚗室与教学实践基地，期待“千年窑火”生生不息。(完)读者好评如潮：《中国境内首个境💕外高校🌒独立办学项目永久校址迎首批🔓新生》豆瓣评分9.2！编者按：在北京日趋细密💙的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🖇载着近千万人次的出行🌖重任。如何实🙇现轨道交通与各类出🔴行工具的最优接驳方案，成为考量交通效率📴与便捷的👇重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🏘起推出系列报道，持续关注💍公交接驳站优化换乘，非机动车车🧣棚合理设置与P+R停车场🏘如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综🌋合交通🚢体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🚎交通运营🐶总里程已达879公里，织就了覆盖全🎑域的立体交通网。若将北京综合交🍧通体系比作一条🌊鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与🕵之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🗄接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🐕民出行更为便捷，北京陆续推出系列🐈举措。北青报🏚记者探访发现，公交、非机动车、机🥏动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺➗畅的综合交通体系已经成🍚为提🛣升市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁🐒站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义🔡区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一📗边回答乘客问询，一边🎒引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🕔就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短🗓，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发😨出，满😷载着上班族驶向中关村顺💀义园。　　这条公交线🐜缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车🏂设站紧邻地铁站，乘客几乎🏜出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无🎆缝换乘。早高峰，大批乘客😴从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其😢他交通方式。　　“中关村顺义园距⏱离地铁站有11公里，此前园区设有企🎟业班车，班车因故取👈消后，园区🤜员工通勤较为不便，只能开车或者打车🎆。”骏马客运公司📚后沙峪场站安全员柴宇介绍，经🤠过前期大量实地走访调研，并广泛🏇听取中关村顺义园职工及🐶周边居民的需求和🎣建议，8月1日，负责运营顺义区📫公交的骏马客运公司开🏚通了顺义✴后沙峪地铁站至中关村顺义🌌园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交😈卡仅收取5元钱，开通第一天🚬就非常受欢迎，十余天来💶客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通📘调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近💫年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🤞网络与🖥地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🎅更加便捷、高效的公共🗃交通出行服务。　　“如何吸引市民出👤了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不🗂超过50米；其次，不能等🙌的时间太长。”骏马客运公司副🥎总经理连兴✳业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🌬操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🎏司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来的⭐发展，截至目前，90多条公交线路中🛣除了部分村村通线路，超九成可换乘地🍝铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🙋建成开通，就不可更改，但公交🆘则可以随着形势变化调💌整线路。这样的🚸观点也和北京市交通🎂发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨🛐道交通形成了“三环四横🈂八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大🥇容量、长距离、准点高效的特点，在中长距😆离运输中更有优势。而公交🥉具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等😘特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点📛，北京明确了“地面公🛷交围绕轨道路🥖网开展线网布局的优📇化和调整”的发展方向。　　为持续🍰推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京🕚市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运🔘营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🌤业等参会人员了解到线网、站点和发车时间🐿是融合发展的三🌒大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🌈开了两条公交专📅线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🚷沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线💲未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末👵班运营时间，和地铁🤨运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向于将长线✒变短线，短线近地铁，让市民出📸行更加便捷。北京市👮交通委公交处副处🔉长王澜润介绍，今年以来，北京市交通🍻委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🍸重点场所为重点，对客流🙃较为集中、周边小区分布密💶集的重点轨道站点进🌹行了深入摸排调研，重点关注站🚡点周边公交👕线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移🚀站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🔅公交吸引力。截至8月中旬，累计👊优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重📌复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小🎃区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求强🚹烈。为此，北京市交通委多🔕次组织公交集团对周边小区🦁开展深入走访，重点观察、分析周边村镇🧜居民的出行需求，合理制定公交线路开🙎通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🎞由东窑村至地铁东坝北站😫，日发车32车次，重点服务于东🏍窑村及金盏村附近居🌇民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运🤓输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🍭团也在随着客流的增加不✡断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一🛑致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🌌道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽🔔电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民🏛个性化、灵活性服务需求的👻增长，北京市定制📻公交等多样化公交线🍖路大幅增加，公🤕交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设💒置规范已不能满足😄发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范📝进行修订的过程中，需要考虑哪🍮些因素？对此，北🌿京交通发展研究🙊院编制组相关负责人表示，北京坚持公交♉轨道融合发展，需要公交🌆站台在位置、配置上给予充分🚥考虑。公交站台作🤓为乘客重要的交通服务设施，一方面，应😱尽量缩短路口地面公👣交换乘距离；另一方面，应提供便利的换🛄乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🌤交站台应布置在有行人✳过街设施、轨🤠道交通车站出入口的🤵路段上或者交叉口附近，在交叉口🚇附近布置的公交站台应和👞交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入口、居住小区行人出🎉入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🎳摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🚺综合交通体系建设如何破🗽题？　　市交通委相关负🥚责人详解五大核心🍛方向　　本市公交📟与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🤐设要从全📀局推进，我们核心围🦉绕五大方向破题，每一项都是支🦂撑体系运转的🔋关键：　　第一，推动轨道交♊通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市🌖空间❓发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走🏺”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规⏲划轨道线路，确🤛保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医🎾院等民生与商业用地指标，向🐛轨道站点周边集聚，让轨道真正成为🛠带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🏏效。一方面优化运营🏳效率，比如开行大🆗站快车，减少长〽距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🚕但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动📪站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🏔地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道👛的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道📲形成互补，覆盖轨道到不了的盲区；也要做好⏮客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🧢公交线网：削减😎与轨道重复的长线，新增点对点的轨道接🤜驳微循环；同时严格要求公🥑交站与地铁站换乘距离≤50米，目🕳前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🔏机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分🍟两类优化：非机动车方面，通过复合利用🖇绿地、整治边角地，新增非机🙍动车停放场地，还💩推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🚛客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外😱来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🛬城市功能。重点做两件事：一是攻📬坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🍢地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🌃接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站🖋点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设♓施完善到指引牌规范，全方位治理站点🏬周边秩序，让“轨道+”的出行体🙇验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 七森莉莉）