中国六盘水网：根据🕴记者相武桃获取到的最🏴新动态，巨乳家政妇磁🎞将于2025年08月26日在中🍾国六盘水网举行隆🆚重的开幕仪式。最新的平台

直播吧07月09日讯 据近日《图片报》的消息，维尔纳在RB莱比🕙锡不会再获得出场机会，而高薪也🥏成为了他离队的阻碍。

《图片报》表示莱👚比锡连友谊赛都不会让他🔅出场，之前纽约红牛有🍎意引进球员，但维尔纳坚🔚持索要1000万欧年薪🏽导致交易告吹。

2016年RB莱比锡花费2300万欧，从斯图加💞特引进当时年仅20岁的维尔纳。加盟莱比锡后，维尔纳在德甲大放异💣彩，巅峰身价✏一度达到8000万欧。在2019/20赛季维尔纳45场轰入34球13助，赛季结🕊束后切尔西花5300万欧将🏥他带到了英超。

但在🔚切尔西维尔纳的表现越来越🤪糟糕，仅仅过了两年，他就以2000万欧的转会费又🛋被送回了莱比锡。

回到莱比锡👉的维尔纳不再似从前那般，从金色轰炸机🍢变成了金色侦察机。去年1月，维尔纳被租借至热刺，在英💁超半个赛季2球4助攻，热刺选🖋择续租维尔纳一个赛季。

然而在刚结束的2024/25赛季，维尔纳仅在联赛杯中打🖋入一球，后半赛🚰季都因腿筋伤病等原因🦗没有出场。

29岁的维尔🗂纳与莱比锡的合同🚲还剩最后一年，但他现在1000万欧的年薪已🗾经成了球队的负担，他的德转身价仅剩700万欧，还不及巅峰的1/10。

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编者按：在北京日💹趋细密的轨道交💾通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🎣千万人次的🌻出行重任。如何实📜现轨道交通与各类出行工具🦈的最优接驳方案，成为考量交通效📌率与便捷🚊的重要标尺。本报“都市观察”栏🥓目从今日起推出系列报道，持续关注公交接驳站优📮化换乘，非机动车🤝车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行✈节点，让衔接顺畅😟的综合交通🌁体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🦗通运营总里程🔷已达879公里，织就了覆盖🏫全域的立体交通网。若将北京📟综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之🚒相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐🔢渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为💉便捷，北京陆续🌳推出系列举措。北青🥈报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🍚来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合😛交通体系已经成为提🛬升市民幸福指数的⬆重要指标。　　出了地铁站抬腿上📪公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🕴沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘💓务管理员一边🥤回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🛁就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🔋车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟🌭公交车接连发出，满🍙载着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线🏘缘何这么受欢迎？北青报记者观察🛥发现，原来，SD012公交车🤕设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁✋站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘🚝客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🌅度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🚴离地铁站有11公里，此前园区设✒有企业班车，班车因故取消后⤴，园区员工通勤较为不便，只能开车或者打🌃车。”骏马客运公司🛠后沙峪📎场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实🤣地走访调研，并广泛听取📊中关村顺义园职工及🛌周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营🦋顺义区公交的骏马客运公司🍒开通了顺义后🏷沙峪地铁站至中关村顺🏩义园的公交线路SD012。为方便乘客快🌐速通勤，SD012中途不设站，刷🙂公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🕵常受欢迎，十余🤤天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🌥整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🔰北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是🐮将城市公交网络与地铁网络进💘行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🐌提供更加便捷、高🚾效的公共交通出行服务。　　“如何吸引市🚓民出了🌆地铁站坐公交？首先就得近，换🔰乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太🎽长。”骏马📣客运公司副总经理连🦌兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他♒给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客🗽运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几💸年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除了部🎚分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🍐旦建成开通，就不可更改，但公交则可🥑以随着形🍛势变化调整线路。这样的观点🔆也和北京市交通发展🏇的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横🖋八纵十二辐射”的网络化⏺运营格局。轨道交通具有🚂大容量、长距离、准点高效的特点🐼，在中长距💈离运输中更有优势。而公交具有设💆站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特㊗点，更适🔥合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公🍮交围绕轨道路网开展线🚯网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🛏组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运📜营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人✊员了解到线网、站点和发车🕥时间是融合发展的三大🌑关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🙎客运公司新开了两✏条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🥇站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🛅营时间，和地铁运营🏨时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成⛹。　　持续优化🤹调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北🏂京将调整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通⏲委公交处副处长王澜🍨润介绍，今年以来，北京市🎸交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🏭场所为重点，对客流🔞较为集中、周边小区分布密集的重💭点👚轨道站点进行了🤠深入摸排调研，重点关注😊站点周边公交线路换乘💌地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结🦃果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提👀高公交、轨道接驳效率，提升地🚷面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整🌾公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复💉线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公🌹交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民🏧乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多✂次组织⬅公交集团对周边小区开展深入🚾走访，重点观察、分析周边村镇居民🤜的出行需求，合理制⚡定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至👜地铁东坝北站，日发车32车次，重点服📟务于东窑村及金盏👿村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🛒已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🦏着客流的增加不断调🧔整运营车辆，确保乘客🛒出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的⛓一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道🚠站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🥟市地方标准《公共汽电车🍮站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵♈活性服务需求的增长，北京市🥤定制公交等多样🚊化公交线路大幅增加，公交线路🍓服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台🤹设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车🔊站台规范》进行修订。　　那么在💯对规范进行修订的🍔过程中，需要考虑哪些因素🤺？对此，北京交通发🛐展研究院编制组🙏相关负责人表示，北京🎹坚持公交轨道融合发展，需要公交站💇台在位置、配置上给予充分考🎏虑。公交站台作为乘🍨客重要的交通💾服务设施，一方面，应👜尽量缩短路口地面公交🐃换乘距离；另一方面，应提供便利的换🥕乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🐻站台应布置在有行人过街设施、轨道交通🛹车站出入口的路段上或者交叉🍊口附近，在交叉口附近🍮布置的公交站台应和交✒叉口一体🍆化设计。具体来说，距轨道交🏗通车站出入口、居住小区行人出入😮口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通👦体系建设如何破题？　　市交通委🕞相关负责人详解五大👋核心方向　　本市公交与地铁🙋的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体👠系建设要从全局推进，我们核心🎻围绕五大方向破题，每一项都是👽支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🤨用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🗜通勤逻辑，让轨道与城市空🌙间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需🥚求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运输🎞能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🚝民生与商业用地指标，向轨道站点周🌉边集聚，让轨道💬真正成为带动区域功能👙完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优🎆化运营效率，比🉑如开行大站快车，减少长距⛔离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🏝放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动🔵站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出👶地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨🛐道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🥜道形成互补，覆盖轨🌘道到不了的盲区；也要做好🙏客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🦅公交线网：削减与🏩轨道重复的长线，新增❤点对点的轨道接驳微循环；同时💫严格要求公交站与地铁站换🖇乘距离≤50米，目前这一目标⛱的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与👸机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途📟接驳需求，我们分两类💝优化：非机动车方面，通过复合利用绿👋地、整治边角地，新增📣非机动车停放场地，还推进共享单车电子围栏管理🆗，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🛅客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把🍽五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少💜市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合📅城市功能。重点做两件事：一是🏑攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🚹民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接👶驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🐏的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善♿到指引牌规范，全方位治理站点🆒周边秩序，让“轨道+”的出🗽行体验更便捷、更人性化。【AI换脸伦理问题】根据🤣加藤舞子爆料，巨乳家政妇磁影片《就爱看片怎么办》是根据20250826在nongyexiangmu发布的真实案件改编，目前🖋全网仅巨硅餐具有限责任公🕺司提供🛠原画级完整片源。受阅的武器装备🚐信息化、智能化程度较高　　阅兵各项准备🚿已基本完成(权威发布)　　今年是中🛬国人民抗日战争暨世界🏛反🧔法西斯战争胜利80周年。8月20日上午，国务院新闻办🐱公室举行新闻发布会，介绍9月3日阅兵准备🧡工作有关情况。　　这次阅兵，是以习近平同志为🤱核心的党中央🎀团结带领全党全军全国🐱各族人💾民全面推进中国式现💡代化进入新征程😦的首次阅兵，是人民军队🥢奋进建军📼百年的崭新亮相，是伟大🗒抗战精神和伟大民族精神在新时代赓续😪传承的重要体现，是坚持弘扬正🎩确二战史观、坚决维护🍬战后国际秩序、坚♒定捍卫国际公平正义的🔞郑重宣示。　　“目前，阅兵各项准备🍏已基本完成，全体受阅🙊官兵将以昂扬的精神状态🐏接受党和人民的检阅，共同迎接9月3日这个值🔭得世界人民永远纪💪念的胜利之日。”阅兵🎽领导小组办公室副主任、中央军委联🚜合参谋部作战局少将副局长👯吴泽棵说。　　编设45个方(梯)队　　阅兵活动按照阅⛓兵式、分🔡列式两个步骤进行，时长约70分钟。阅兵式环节，受阅部队在长🚸安街列阵，光荣🎂接受中共中央总书记、国家主席、中央🕓军委主席习近平的检阅。分列式环节，按空中🛅护旗梯队、徒步方队、战旗方队、装备方队、空🦂中梯队的顺序，依次通过天安🎛门广场。　　这次阅兵编设45个方(梯)队。其中，徒步方👐队体现的是“一老一新”。“一老”是抗战老部队，受阅人员主⌚要从前身为八路军、新四军、东北抗联、华南游击队等🌃单位，以及🎃抗日根据地所🦎在省份民兵为主抽组；“一新”就是军事力💑量结构新布局，包括“三结合”的武装力🍪量体系。　　今年“八一”前夕，习主席签署命令，发布👄军事航天部队、网络空间部队、信息支援部队、联勤保障🔦部队军旗旗面式样，标志着🏪我军构建起以八一军旗为主👖体、军兵种军旗为补充的🏦新时代人民军队军旗体系🉐。这次阅兵，在党旗、国旗、军旗引领下，受阅方队将擎军👨旗和武⚡警部队旗集中亮相，这是我军🐫力量结构新布局在阅🎊兵中的首次集中展示。　　本次阅兵设🚡有战旗方队。从无数英雄和众🥫多功勋荣誉旗🐐帜中，区分不同时期、不同地域、不同部队，遴选具有🏾典型意义的旗帜，由所在单位官😶兵擎旗受阅，寓🎍意着伟大的抗战精神接续传承，人民军队无畏💛艰难、奋勇直前。　　在抗战元素🐉呈现上，注重把1945年抗战胜利、80周年纪念、14年抗战历程等，与抗战胜🔺利紧密相关的年代符号，融入阅兵规模、装备数量、队形编排🌏等设计中，丰富阅兵内涵🚦意蕴，凸显抗战🎑纪念属性。　　在纪念氛围烘托上，把奏唱抗战曲目🌍融入纪念大会的暖场环节，由联合军🌴乐团和合唱团现场奏唱《松花江上》《在太行山上》《保卫黄河》等经典曲目。在演奏队形的编♐排上，整体设置14个排面，寓意14年抗战；前排设置了80名礼号手，寓意抗战胜利80周年。　　首次亮相的🐣新型装备占比很大　　“这次参阅的武器🎸装备，都💱是从国产现役主战装🦂备中遴选，首次亮👲相的新型装备占比很大。”吴泽棵表示，地面🀄和空中装备都是体系编成、混合编组，部分陆海空基🛃战略重器、高超精打、无人💦和反无人装备，也是第一次🍿对外展示。　　这次阅兵是继2019年国庆大阅兵后，我军新一代武器👇装备的集中亮相，有以下特点：一是以新型💮四代装备为主体，比如新型坦克、舰载机、歼击机等，按作战模块进行💚编组，展示我军体系作战能力。二是遴选陆上、海上、空中🗡系列无人智能和反无人装备，以及网电🍼作战等新型力量受阅，比如新型无人机、定向能武器、电子干🎍扰系统等，展示我军新域📹新质战力。三是集中💩亮相一批高超声速、防空反导、战略导弹等先进装🎶备，展示我军强大🕎的战略威慑实力。　　装备方队按照🚍实战化联合编组，编陆上作战群、海上作战群、防空反导群、信息作战群、无人作战群、后装保障群和🌆战略打击群等，不少📈是代表现代战争形🆖态演变的最新装备，还有🐛一些是国之重器，充分展示我军制🛥胜现代战🔟争的强大能力。　　空中梯队按🍸照模块化、体系化编组，由先🎡进的预警指挥机、歼击机、轰炸机、运输机等组成，基本涵盖🎁了我军现役主战机型，很多是大家关👪注的明星装备，还有一些是首👝次公开亮相，充分展示🛳我军空中作战力🍟量的跨越式发展。　　“这次受阅的武🕠器装备信息化、智能化程🌼度都比较高，充分体🍇现我军适应科技发展和🔈战争形态演变、打赢未来战争🏤的强大能力。”吴泽棵介绍。　　“这次参阅的装备🤹数量型号达上百种，我们按照战时要🕳求，编组了精干的保💩障力量，装备联合保🍿障实现了向战术层面🙃的延伸，全程高🖱效支撑高强度、快节奏地训练实🈁施。”中国人民解放军🎾中部战区阅🍽兵指挥机构办🔉公室常务副主任、政治工作部少将副主🦎任徐贵忠介绍。　　通过阅兵训🐜练助推🤺联合作战能力的生成提高　　“阅兵动用上万人、上百架飞机、数百台地面装备，要实现整齐划一、精准协同、米秒不差，如同组织🔞一场战役，整个阅兵🗂的筹划准备🅾和组织指挥，需要科学的训练和周🍠密的保障。”徐贵忠表示。　　坚持实战标准。把阅兵准😷备作为锤炼官🗃兵战斗作风、检验部队指挥、协同和🏠保障能力的练兵机会，依托战时指挥体制指挥阅🔂兵行动，采取作🚂战推演方式研推方案计划，特别是一些新➰型装备，部队接🥦装不久即按受阅标准进行高📄强度训练，受阅🎹准备的过程也就是能力🏸生成的过程。　　注重科学训练。这次阅兵比以🤾往准备的时🉐间要短，在有限的时间里，利用北斗定位、智能评⬆估等系统和模拟仿真手段，辅助开展🦏基础训练、编队训练、空地协同训练、复杂场景训练、特情处置训练，以及训练🔱的考核评估，提高了训练质效。　　“在火热的阅兵场上📝，我们看到，我党我🏹军的光荣传统和优良作风🔔，在新一代年🎰轻官兵身上薪火相🚿传、发扬光大。”徐贵忠表示。　　从难从严从实战出发，是我军的训练传统。这次阅兵📒突出实战标准、紧盯联合要求，通过阅兵训练助🍟推联合作战能力🐗的生成提高——　　阅兵作为跨🕦军兵种、跨军地👖联合军事行动，在组织实施中，始终⬆按照联合要求，精确筹划控制每🐈一次方队梯队的分💩练和全要素全流程合练，科学配置兵力、精准调控行动、周密组织协同，实现各领📳域各要素的深度耦合、浑然一体。　　阅兵训练🎅把各方向、各领域军兵种力♈量结合在一起，统一指挥、统一训练、统一管理、统一保障，通过米秒🔛级的行动强化部队的指挥运行、信息融合与🍕战术协同，强化号令意识、协同纪律和作🖕风养成，进一步夯实部队😍的联合素养。　　“全体受阅🧒官兵一定能够以最🔆高标准完成受阅任务，向党和人民交💮出一份♈满意的答卷。”徐贵忠说。(本报记者 李龙伊)　　《 人民日报 》( 2025年08月21日 04 版)最后，提醒大家：最新的平台。连日来，“被村💂民担架抬下山12小时花了6万元”在网😓络上引发热议。一博主在📡攀登位于甘孜州🥧康定市的勒多曼因峰时，被落石✔击中无法行走。10名村民将其抬⌚下山，支付了6万元费用。 虽然当事🕌人发文表示👿对价格无异议，感谢村民们舍命相救。不过不少🌹网友却吵翻了天，认为收6万元有乘人之危、趁火打劫之嫌。　　四川省登山户外🎌运动协会会长刘建表🌗示，雪山上抬人很🌓不容易，也没👺有统一标准，都是双方议价。　　大腿股骨骨折　　10个村民将她抬下山　　博主“头铁肖肖”是一名登山爱好🆑者。其在8月5日发布视频称，自己在登顶勒多👗曼因峰后下撤中，被水盆大的落石击中，大腿股骨骨折，脚趾受伤。朋友和当😦地村民冒着飞石从悬崖🚊上把她抬出，经过12小时艰难跋涉，抬到了格西草原🈁。“感谢他们舍命相救，感谢大山留我一命。”　　8月12日，“头铁肖肖”再次发视频，详细回答了网友关🥨切。她说当时受伤后，情况危险，朋友本想用背包将👾她背走但未果，无奈用背🥉包将她拖行到了安全❣地带。由于山上无信号🐎，多次拨打🔈救援电话无果，她也不知🤕道如何联系直升机等其他🐸救援，最后用对讲机📝联系了上🐆山时的马帮。　　“对方走了很远🔌的路，来的时候还有⭕落石。经历了这么多，我是很绝望的，价🐥格是他们开的，6个人每人1万元，从山上抬到格⏲西草原，我也没有还价。最后大概有10个人来抬，但还是只给了6万元。”“头铁肖肖”说，“抬了整整12个小时，让我少受了很多🐾苦。”　　公开资料显示，勒多曼因峰海拔6112米，位♎于横断山脉贡嘎山域北部，甘孜州康定市🍭日乌且沟🌦和磨西沟的交汇处，景观险峻壮丽秀美，具🌰有较大技术攀登难度和高山🖤滑雪难度，一直是国际登山高🧑手和滑雪高手挑战⛪和追逐的山峰。　　6万元贵不贵？　　有人🐼觉得不贵有人觉得贵　　该事件🏑立即引起网友热议。网友“到处晃修的NPC”说：当时的地理环境😲，伤者无法独立下🤦山，抬担架也是要冒风险➿的，花6万元买安全下山📅和尽快去医院的机会，不算贵。　　网友“镜澜”表示，博主觉得6万元没问题，其他人也别一直说贵了。如果🦀我们一直说贵，甚至会有人去🧓说村民怎么样，以后遇到同样情况，出钱都没有人💠愿意救了。　　不过也有不🍊少网友认为6万元太贵了，且有乘人之危之嫌。网友“心雨天青色”认为谈🎡好价自然没问题，但是这🌖个价有乘人之危的嫌疑。海拔4000多米，救援能很快🔜赶来，说明距离不远道路🌠也不是🚌非常难走，落石也并🛣不密集，前后来了10个人，大概率是🐠一帮人有钱一起赚。但是该🕞网友也表示：“当事人不管🐵内心怎么想的，起码一直在说感谢，大家就不🧕要煽风点火了。否则以🐧后天价救援都没有了，生命是无价的。”　　当地村民：　　网上闹得沸沸扬🤛扬有影响　　在当地🤖从事多年向导工作的刘莉(化名)告诉记者，这个事情在网🛢上闹得沸沸扬扬，对参与的村民多少都有😪点影响。“我叔叔就是当天👃抬人的村民之一。”　　刘莉说，自己觉得6万元并不贵，一是因⛳为当事人同意，二是救援艰难。“当时那种情况，如果没人去抬，可能连命都🅰没有了。”　　刘莉介绍，被落石击中这种情况🎙很罕见，自己从事向导快5年了，也就遇到过这👮一次。“每年勒多曼🌳因峰都有四五起救援，但基🍺本是因为高反。地方也没有📎这次这么远，之前我了解到的，最多的大🚗概花了3万元。”。　　刘莉说，从村子出发🔩到事发地再到格西🏟草原大概有40公里，加上海拔较高，还要抬人，还是很辛苦的。“救援没有👆一个固定的价格，都是根据实际🏤情况大家商量。”　　记者注意到，今年5月9日，因为存在管理🚊混乱问题，勒多😓曼因进行封闭整改。目前其还处于封闭阶🚎段，重新开放时间未🥟定。　　业内专家：　　救援🏯费无统一标准，提倡有偿救援　　四川省登😥山户外运动协会会⛏长刘建表示，雪山🎻上抬人很不容易，当事🔺人如果无异议那就没问题。“关于救援费，没有统一的标准🏔，大部分是议价。勒多✔曼因峰算是攀登🔼难度比较大的了，根👛据当时的环境和当事人的情况，再考虑📮到救援总人数，个人觉得6万元不贵。”　　刘建介绍，四川省山地救援总🔅队在甘孜😾州海螺沟有救援队伍，可以开展救援，救援大部分是免🧣费的。“但是这种免费救📓援仅限于海拔低、距离近的地方，像勒🍫多曼因这种地方，救援🏞队伍去的难度很大。像当时这🗑种情况，最⛄好的办法还是请当地村民救援。”　　“我们现在都🍟提倡收费救援，因为📝只有这样才能更大限度节约💈公共资源，实现可持🦒续发展。”刘建提醒，登山是极具🦑挑战性的极限运动，一定要有敬畏之心，对各种困难🐓也要有预案和思想准备。　　华西都市报-封面新闻记者 李庆

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中川芽乃/並木杏梨/深見結子/Nishino Otone

（青岛日报／观海新闻记者 相武桃）